SCROLL
OMLAAG
ANWB TEST
Iedere snorfietser moet er vanaf
1 januari 2023 aan geloven: verplicht een helm op! Welke helm is dan het veiligst? Wij testten er vijftien.
ALS JE HOOFD
JE
LIEF IS
25%
50%
75%
IN DIT ARTIKEL:
In een laboratorium hebben we de 15 helmen onderworpen aan 3 zware valtests.
Opvallend: de simpel geconstrueerde speed pedelec-helmen zijn duurder of even duur als een integraalhelm.
De integraalhelm is de veiligste optie, en dan met name de testwinnaar: Scorpion Exo Solid 390.
Géén helm. Dat was altijd het grote voordeel van snorfietsen, ofwel scooters en brommers met een maximumsnelheid van 25 km/u. Hoofd in de wind, nooit een ‘bad hair day’ en geen gesjouw met een helm. Vanaf 1 januari 2023 is dat tijdperk voorbij: vanaf dan geldt een helmplicht voor de circa 800.000 snorfietsers in Nederland. Deze maatregel is ingevoerd om het aantal gevallen van hersenletsel – of erger – bij ongevallen met snorfietsers te verminderen. Word je gesnapt zonder helm? Dan krijg je een boete van € 100.
HOE HERKEN JE EEN GOEDGEKEURDE HELM?
Om vanaf 1 januari 2023 een boete te voorkomen moet je een goedgekeurde bromfiets- of motorhelm dragen. Die zijn te herkennen aan het Europese ECE 22.05- of het nieuwe 22.06-keurmerk. Speed pedelec-helmen hebben hun eigen (Nederlandse) keurmerk: NTA-8776, doorgaans te herkennen aan een sticker op de helm. De vooral onder jongeren populaire dunne en lichte ‘pot-helmen’ zonder keuring of een gewone fietshelm mag je dus niet dragen op je snorfiets.
DE TEST
De drie typen helmen waarvoor snorfietsers het meest zullen kiezen zijn: de volledig bedekkende integraalhelm, de deels bedekkende jethelm en de speed pedelec-helm. Voorwaarde aan iedere helm in de test: ze moeten goedgekeurd zijn. Hoe herken je zo’n keurmerk? Zie daarvoor het kader verderop dit artikel.
De meeste snorfietsers zijn bereid € 50 tot € 100 uit te geven voor een helm. In die prijscategorie hebben we dan ook vijf integraalhelmen, vijf jethelmen en vijf speed pedelec-helmen uitgezocht van de in Nederland meest verkochte merken. Opvallend: de simpel geconstrueerde speed pedelec-helmen zijn duurder of even duur als de meer geavanceerde, veel grotere en complete integraalhelmen met vizier en ventilatieschuiven. In een laboratorium hebben we de vijftien helmen onderworpen aan drie zware valtests.
Test nummer een was een val op het asfalt met landing op de bovenkant van de helm, test nummer twee een val op de zijkant van de helm en test nummer drie een val waarbij de helm een stoeprand raakt. In hetzelfde lab werd ook de sterkte van de kinbandjes getest en de ‘afrolweerstand’ van de helmen. Want aan een helm waarvan het kinbandje breekt of een helm die half afgegleden is vóór je het asfalt raakt heb je weinig.
DE POT (NIET) OP!
Populair onder jongeren zijn de dunne en lichte pothelmen, ook wel bekend als ‘potjes’. Officieel mag je er niet mee rijden op de openbare weg, maar deze helmen worden desondanks – zij het met een waarschuwing – verkocht op diverse websites. Ook zo’n niet-gekeurde helm lieten wij testen. Uit die tests bleek gelijk waarom deze helmen niet zijn goedgekeurd. Zo liep een van de helmen (prijs: € 75,- dus duurder dan meerdere goedgekeurde helmen in deze test) een flinke scheur op tijdens ‘de stoeprandtest’ en bovendien bleek de kinband te zwak: deze scheurde af bij de test. Kortom: zet de pot niet op!
Met een speciale hoofd-dummy waarop alle helmen geplaatst werden kon met geavanceerde apparatuur precies worden gemeten hoeveel kracht je hoofd te verduren krijgt tijdens de valtests en de stoeprandtest. De belangrijkste waardes zijn daarbij de HiC (Head injury Criterion, een waarde voor de kans op hoofdletsel) en de BriC (Brain Injury Criteria; een waarde voor de kans op hersenletsel). Hoe hoger deze waarden, hoe groter de kans op letsel.
VALSCORES
Zo bleek de HiC-score bij de ‘val op de zijkant’-test met de speed pedelec-helm van Polisport bijna twee keer zo groot als met de integraalhelm van Scorpion. Anders gezegd: de klap die je hoofd krijgt te verduren is twee keer zo hard. Andere helmen liepen zichtbare schade op, bijvoorbeeld de Abus: één helm liep een flinke deuk op in de buitenschaal én een barst in de harde schuimlaag.
Ruwweg geldt: hoe dikker deze laag, hoe meer comfort. Bij de speed pedelec-helmen is zo’n comfortlaag amper aanwezig. Dat wordt weer gecompenseerd door het veel lagere gewicht van gemiddeld 300 gram versus 1 kg voor een jethelm en 1,5 kg voor een integraalhelm.
DUIDELIJKE WINNAAR
De integraalhelm is de veiligste optie, en dan met name de testwinnaar: Scorpion Exo Solid 390. Niet alleen je hoofd wordt goed beschermd, maar ook je gezicht, oren, gebit en kin. Daar staat tegenover dat een integraalhelm behoorlijk onpraktisch is. Ze zijn zwaar en groot, lastig mee te nemen, op/afzetten is onprettig en veel mensen ervaren een opgesloten gevoel met een integraalhelm.
De minst verstandige keuze voor snorfietsers is de speed pedelec-helm: deze minimalistische helm beschermt het minst en raden we dus ook af. De oren zijn helemaal vrij en ze hebben nauwelijks dempend materiaal aan de binnenzijde.
Een goede tussenweg is de jethelm. De MT Retro wint in deze categorie. Deze biedt goede bescherming voor je schedel en ook voor de oren, heeft een vizier dat amper kan beslaan door het open model en is lekker warm in de winter. Dat je ook voor veel minder geld een veilige helm kunt kopen die je hersenpan goed beschermt bewijst Lidl: hun Jethelm Crivit is online voor € 35 verkrijgbaar.
* Optie voor bevestiging van pinlock-vizier (kosten € 20 - € 30), dat beslaan van vizier voorkomt. ** Rolweerstand geeft aan hoe strak de helm op je hoofd blijft zitten als er grote krachten op komen, bijv. tijdens een val. Hoe hoger de score, hoe beter de helm blijft zitten
Scores: 1 slecht, 2 matig, 3 redelijk, 4 goed, 5 zeer goed
Scores: 1 slecht, 2 matig, 3 redelijk, 4 goed, 5 zeer goed
* Rolweerstand geeft aan hoe strak de helm op je hoofd blijft zitten als er grote krachten op komen, bijv. tijdens een val. Hoe hoger de score, hoe beter de helm blijft zitten
Welke helm mag?
3
2
1
INTEGRAALHELM: VEILIG MAAR ONHANDIG
Hele gezicht wordt beschermd, altijd voorzien van vizier tegen insecten en steenslag, comfortabel warm in de winter, sommige modellen hebben een ingebouwd zonnevizier, doorgaans goed verstelbare, comfortabele kinbandjes, geen last van windruis met gesloten vizier.
Zwaar en groot, lastig op te bergen, opgesloten, benauwd gevoel, op- en afzetten is lastig en ruïneert je kapsel, vizier kan beslaan (dit is op te lossen met een optioneel ‘pinlock’-vizier), lastig voor brildragers, lastig om exact de goede pasvorm te vinden, te warm op hete dagen.
KLIK HIER
ONTDEK
Meer informatie per helm kun je vinden op de site van ANWB,
VOLGENDE PAGINA
LEES VERDER
Skipassen worden steeds duurder.
Hoe kun je creatief kosten besparen?
Tekst & onderzoek: Joris van Drooge Fotografie: Michiel Spijkers (opening) en Maarten Stolp (producten) Styling: Lobke de Dreu
SCROLL
OMLAAG
Scroll naar
onderen voor
de test
ANWB TEST
Iedere snorfietser moet er vanaf
1 januari 2023 aan geloven: verplicht een helm op! Welke helm is dan het veiligst? Wij testten er vijftien.
ALS JE HOOFD
JE
LIEF IS
Scores: 1 slecht, 2 matig, 3 redelijk, 4 goed, 5 zeer goed
* Rolweerstand geeft aan hoe strak de helm op je hoofd blijft zitten als er grote krachten op komen, bijv. tijdens een val. Hoe hoger de score, hoe beter de helm blijft zitten
Met een speciale hoofd-dummy waarop alle helmen geplaatst werden kon met geavanceerde apparatuur precies worden gemeten hoeveel kracht je hoofd te verduren krijgt tijdens de valtests en de stoeprandtest. De belangrijkste waardes zijn daarbij de HiC (Head injury Criterion, een waarde voor de kans op hoofdletsel) en de BriC (Brain Injury Criteria; een waarde voor de kans op hersenletsel). Hoe hoger deze waarden, hoe groter de kans op letsel.
VALSCORES
Zo bleek de HiC-score bij de ‘val op de zijkant’-test met de speed pedelec-helm van Polisport bijna twee keer zo groot als met de integraalhelm van Scorpion. Anders gezegd: de klap die je hoofd krijgt te verduren is twee keer zo hard. Andere helmen liepen zichtbare schade op, bijvoorbeeld de Abus: één helm liep een flinke deuk op in de buitenschaal én een barst in de harde schuimlaag.
Ruwweg geldt: hoe dikker deze laag, hoe meer comfort. Bij de speed pedelec-helmen is zo’n comfortlaag amper aanwezig. Dat wordt weer gecompenseerd door het veel lagere gewicht van gemiddeld 300 gram versus 1 kg voor een jethelm en 1,5 kg voor een integraalhelm.
In een laboratorium hebben we de 15 helmen onderworpen aan 3 zware valtests.
Opvallend: de simpel geconstrueerde speed pedelec-helmen zijn duurder of even duur als een integraalhelm.
De integraalhelm is de veiligste optie, en dan met name de testwinnaar: Scorpion Exo Solid 390.
IN DIT ARTIKEL:
Géén helm. Dat was altijd het grote voordeel van snorfietsen, ofwel scooters en brommers met een maximumsnelheid van 25 km/u. Hoofd in de wind, nooit een ‘bad hair day’ en geen gesjouw met een helm. Vanaf 1 januari 2023 is dat tijdperk voorbij: vanaf dan geldt een helmplicht voor de circa 800.000 snorfietsers in Nederland. Deze maatregel is ingevoerd om het aantal gevallen van hersenletsel – of erger – bij ongevallen met snorfietsers te verminderen. Word je gesnapt zonder helm? Dan krijg je een boete van € 100.
DE POT (NIET) OP!
Populair onder jongeren zijn de dunne en lichte pothelmen, ook wel bekend als ‘potjes’. Officieel mag je er niet mee rijden op de openbare weg, maar deze helmen worden desondanks – zij het met een waarschuwing – verkocht op diverse websites. Ook zo’n niet-gekeurde helm lieten wij testen. Uit die tests bleek gelijk waarom deze helmen niet zijn goedgekeurd. Zo liep een van de helmen (prijs: € 75,- dus duurder dan meerdere goedgekeurde helmen in deze test) een flinke scheur op tijdens ‘de stoeprandtest’ en bovendien bleek de kinband te zwak: deze scheurde af bij de test. Kortom: zet de pot niet op!
DE TEST
De drie typen helmen waarvoor snorfietsers het meest zullen kiezen zijn: de volledig bedekkende integraalhelm, de deels bedekkende jethelm en de speed pedelec-helm. Voorwaarde aan iedere helm in de test: ze moeten goedgekeurd zijn. Hoe herken je zo’n keurmerk? Zie daarvoor het kader verderop dit artikel.
De meeste snorfietsers zijn bereid € 50 tot € 100 uit te geven voor een helm. In die prijscategorie hebben we dan ook vijf integraalhelmen, vijf jethelmen en vijf speed pedelec-helmen uitgezocht van de in Nederland meest verkochte merken. Opvallend: de simpel geconstrueerde speed pedelec-helmen zijn duurder of even duur als de meer geavanceerde, veel grotere en complete integraalhelmen met vizier en ventilatieschuiven. In een laboratorium hebben we de vijftien helmen onderworpen aan drie zware valtests.
Test nummer een was een val op het asfalt met landing op de bovenkant van de helm, test nummer twee een val op de zijkant van de helm en test nummer drie een val waarbij de helm een stoeprand raakt. In hetzelfde lab werd ook de sterkte van de kinbandjes getest en de ‘afrolweerstand’ van de helmen. Want aan een helm waarvan het kinbandje breekt of een helm die half afgegleden is vóór je het asfalt raakt heb je weinig.
integraalhelmen
TEST-
WINNAAR
scorpion
schuif deze twee kolommen
schuif deze twee kolommen
jethelmen
TEST-
WINNAAR
MT RETRO
schuif deze twee kolommen
schuif deze twee kolommen
speed pedelec-helmen
schuif deze twee kolommen
schuif deze twee kolommen
* Optie voor bevestiging van pinlock-vizier (kosten € 20 - € 30), dat beslaan van vizier voorkomt. ** Rolweerstand geeft aan hoe strak de helm op je hoofd blijft zitten als er grote krachten op komen, bijv. tijdens een val. Hoe hoger de score, hoe beter de helm blijft zitten
Scores: 1 slecht, 2 matig, 3 redelijk, 4 goed, 5 zeer goed
DUIDELIJKE WINNAAR
De integraalhelm is de veiligste optie, en dan met name de testwinnaar: Scorpion Exo Solid 390. Niet alleen je hoofd wordt goed beschermd, maar ook je gezicht, oren, gebit en kin. Daar staat tegenover dat een integraalhelm behoorlijk onpraktisch is. Ze zijn zwaar en groot, lastig mee te nemen, op/afzetten is onprettig en veel mensen ervaren een opgesloten gevoel met een integraalhelm.
De minst verstandige keuze voor snorfietsers is de speed pedelec-helm: deze minimalistische helm beschermt het minst en raden we dus ook af. De oren zijn helemaal vrij en ze hebben nauwelijks dempend materiaal aan de binnenzijde.
Een goede tussenweg is de jethelm. De MT Retro wint in deze categorie. Deze biedt goede bescherming voor je schedel en ook voor de oren, heeft een vizier dat amper kan beslaan door het open model en is lekker warm in de winter. Dat je ook voor veel minder geld een veilige helm kunt kopen die je hersenpan goed beschermt bewijst Lidl: hun Jethelm Crivit is online voor € 35 verkrijgbaar.
HOE HERKEN JE EEN GOEDGEKEURDE HELM?
Om vanaf 1 januari 2023 een boete te voorkomen moet je een goedgekeurde bromfiets- of motorhelm dragen. Die zijn te herkennen aan het Europese ECE 22.05- of het nieuwe 22.06-keurmerk. Speed pedelec-helmen hebben hun eigen (Nederlandse) keurmerk: NTA-8776, doorgaans te herkennen aan een sticker op de helm. De vooral onder jongeren populaire dunne en lichte ‘pot-helmen’ zonder keuring of een gewone fietshelm mag je dus niet dragen op je snorfiets.
Welke helm mag?
INTEGRAALHELM: VEILIG MAAR ONHANDIG
3
2
1
Hele gezicht wordt beschermd, altijd voorzien van vizier tegen insecten en steenslag, comfortabel warm in de winter, sommige modellen hebben een ingebouwd zonnevizier, doorgaans goed verstelbare, comfortabele kinbandjes, geen last van windruis met gesloten vizier.
Zwaar en groot, lastig op te bergen, opgesloten, benauwd gevoel, op- en afzetten is lastig en ruïneert je kapsel, vizier kan beslaan (dit is op te lossen met een optioneel ‘pinlock’-vizier), lastig voor brildragers, lastig om exact de goede pasvorm te vinden, te warm op hete dagen.
KLIK HIER
Meer informatie per helm kun je vinden op de site van ANWB,
ONTDEK
Tekst & onderzoek: Joris van Drooge Fotografie: Michiel Spijkers (opening) en Maarten Stolp (producten) Styling: Lobke de Dreu
lees verder
Volgend artikel
Skipassen worden steeds duurder.
Hoe kun je creatief kosten besparen?
