Voor EV’s en plug-in hybride

De grootste verandering in 2025 is de Motorrijtuigenbelasting (MRB), ofwel de wegenbelasting. Tenminste, voor bezitters van een elektrische auto of plug-in hybride.

Want voor benzine- en dieselauto’s verandert er weinig.

Bezit je een EV of plug-in hybride? Dan krijg je vanaf 2025 minder korting op de wegenbelasting. Anders gezegd: je gaat meer betalen. Flink meer. 

‘De ANWB wil graag dat er een gewichtscorrectie blijft voor elektrische auto's. Nu zijn elektrische auto's zwaarder dan een gelijkwaardige benzinevariant’, aldus ANWB-belangenbehartiger Geordie Kooiman. 

‘Wat de ANWB betreft worden de elektrische auto's gecompenseerd voor hun meergewicht, zodat mensen met een elektrische auto niet meer gaan betalen dan wanneer ze in een brandstofauto zouden rijden.’

Zelf het goedkoopste tankstation in de buurt of langs je route vinden?

De actuele prijzen van alle tankstations in Nederland vind je in de ANWB Onderweg app →

Ook midden in het land bespaar je met een ommetje van slechts 5 minuten (3,8 km) met gemak 32 cent per liter:  

• Esso Express Biltse Rading, Biltse Rading 100, Utrecht € 1,87*

• Esso Nijpoort (A27 wz), Rijksweg A27 Westzijde, Maartensdijk
  € 2,19* 

Maar besparen kan makkelijk

Tanken is nog altijd duur. Ondanks dat het kabinet bekend maakte de huidige korting op accijns (benzine 17,3 cent per liter en diesel 11,1 cent) in 2025 te zullen handhaven.

Desondanks zijn prijzen van meer dan € 2 per liter benzine en € 1,90 per liter diesel – zeker aan de snelweg – eerder regel dan uitzondering.  

 Anders gezegd: de korting op accijns maakt tanken zeker niet goedkoop. 

Geordie Kooiman, ANWB-belangenbehartiger: ‘De ANWB is erg blij dat het kabinet heeft besloten om de accijnskorting nog een jaar door te voeren. Uit ANWB onderzoek bleek dat bij hoge brandstofprijzen veel mensen in de knel kwamen met hun maandelijkse kosten.’ 

En gelukkig kun je makkelijk veel geld besparen op iedere tankbeurt. De verschillen tussen ‘dure’ stations (doorgaans gelegen aan de snelweg) en goedkope stations (vaak onbemande stations buiten de snelweg) worden namelijk steeds groter. Zo blijkt uit prijsonderzoek van alle tankstations in Nederland.  

Maar meer betaalbare modellen

De motorrijtuigenbelasting wordt vooral bepaald door het gewicht van een auto. Juist daarom gaan EV-rijders de komende jaren flink veel wegenbelasting betalen: onder meer door het accupakket zijn elektrische auto’s veel zwaarder dan ‘gewone’ auto’s.  

Ook verdwijnt per 1 januari 2025 de subsidie voor nieuwe en tweedehands EV’s. Nu krijg je nog respectievelijk € 2950 en € 2000 bij aanschaf van een elektrische auto.

Klinkt aantrekkelijk? Bekijk onze Top-10 (goedkoopste) tweedehands elektrische auto’s →

Geordie Kooiman, ANWB-belangenbehartiger: ‘Er is nog een gat tussen wat mensen voor een elektrische auto kunnen betalen en wat een elektrische auto kost. Een aanschafsubsidie voor nieuwe en/of tweedehands elektrische auto's kan helpen om dit gat te overbruggen en te zorgen dat elektrisch rijden voor meer mensen aantrekkelijk wordt.’ 

Het goede nieuws  
Er komen steeds meer aantrekkelijk geprijsde elektrische auto’s op de markt. Zo komen er in 2025 een reeks nieuwe elektrische stadsauto’s aan van bekende merken als Hyundai, Renault en Volkswagen, en nieuwkomers als het Chinese Leapmotor.

En elektrisch laden blijft – zeker als dat thuis kan, of nog beter, met zonnepanelen – goedkoper dan tanken.

Ook tweedehands elektrische auto’s worden flink goedkoper in 2025. Dat komt met name doordat grote aantallen EV’s van leasemaatschappijen op de tweedehandsmarkt komen.  

Tweedehands Tesla voor minder dan € 15.000
Voorbeeld: een tweedehands Tesla Model 3 koop je op dit moment vanaf zo’n € 15.000. Begin 2024 was dat nog zo’n € 20.000.

Naar verwachting zal die prijs van deze populaire EV nog verder dalen in de loop van 2025.  

Andere modellen waarvan de occasionprijzen flink zullen dalen zijn onder meer de BMW i3S, Hyundai Ionic, KIA e-Niro en Jaguar I-Pace.

Betalen kan alléén elektronisch: zowel ‘prepaid’ als achteraf op www.e-tol.nl. En dat loopt best op als je dagelijks over deze route forenst: dan gaat de A24 je ruim € 15 per week kosten (zo'n € 700 per jaar).

Overigens blijft het aantal toltrajecten in Nederland gelijk, want de Westerscheldetunnel is gratis vanaf 1 januari 2025. Er staan op korte termijn geen andere tolwegen gepland in Nederland.

€ 1,51 kost een enkele reis met een personenauto door de nieuwe Blankenburgtunnel. Neem je de vrachtwagen, dan betaal je meer dan
€ 9. 

Dit gloednieuwe stukje snelweg – 4 kilometer lang – heet de A24, verbindt Vlaardingen met Rozenburg in het Rotterdamse havengebied en moet vooral de Beneluxtunnel ontlasten.

Primeur: het is de eerste elektronische tolweg in Nederland.

→ Wist je dat de ANWB Onderweg app ook de toltarieven op je route aangeeft? En dat je met de app bij het routeplannen en navigeren kan kiezen om tolwegen te vermijden? 

Het nieuwe kabinet kondigde het met veel tromgeroffel aan: in 2025 mogen we overdag weer 130 km/u rijden.

In de praktijk blijkt het waarschijnlijk om slechts vier korte trajecten te gaan: stukken snelweg in Drenthe, Flevoland, Groningen en de snelweg over de Afsluitdijk.

In totaal slechts 66 kilometer snelweg: ongeveer 2,5% van het Nederlandse snelwegnetwerk.

Wat vind jij hiervan?
Goed idee of niet? 💬 😡 🗯️   
Laat het weten in de comments op Facebook 👉

Maximaal 30 km/u 
Daar staat tegenover dat er op flink meer wegen in grote steden een maximum van 30 km/u gaat gelden:

• In Amsterdam, Den Haag, Eindhoven en Utrecht zijn er nú al grote 30 km/u-zones.  

• Utrecht breidt het aantal straten verder uit in 2025. 

• Onder meer Nijmegen en Arnhem hebben daar vergevorderde plannen voor.
    

• Per 1 januari 2025 wordt er in Rotterdam in maar liefst 115 straten een maximumsnelheid van 30 km/u ingevoerd, straten waar je nu nog 50 km/u mag rijden. 

ANWB-autojournalist Gert Wisse voorspelt: dit worden de verkooptoppers van 2025.

Verkeersboetes worden wéér duurder in 2025. Een van de hoogste boetebedragen is rijden met de telefoon in je hand: dat gaat € 430 kosten in 2025.  

Alleen bumperkleven, te hard rijden en parkeren op een gehandicaptenparkeerplaats die gereserveerd is voor een specifiek voertuig kunnen duurder uitpakken.

Zie hier de complete lijst van voorgestelde boetebedragen voor 2025  →

Ondanks het hoge boetebedrag wordt de telefoon nog té vaak gebruikt achter het stuur en hebben hogere boetebedragen weinig effect. Zo werden er in 2023 199.000 boetes gegeven voor dit vergrijp.  

Daarom zet de overheid in op focusflitsers: flitsers met een vaste plek die met meerdere camera’s in je auto kunnen kijken. Alleen al de gemeente Den Haag gaat 26 focusflitsers plaatsen in 2025. 

Maar slim besparen kan

Autoverzekeringen zijn flink duurder geworden in 2024. Gemiddeld betaal je zo’n € 120 per jaar meer dan in 2023, blijkt uit onderzoek van geld.nl. Die gemiddelde premie zal in 2025 nog hoger worden.  

Uit cijfers van BOVAG blijkt dat de kosten voor schadeherstel blijven toenemen voor verzekeraars. Dat komt door hogere personeelskosten, steeds complexere auto’s en duurdere materialen.

Ook de opkomst van elektrische auto’s speelt een rol: reparaties zijn vaak duurder dan bij brandstofauto’s. En dat zie je terug in de premie.  

Autoverzekeringen vergelijken is daarom altijd een verstandige optie.